비행기 랜딩기어 역할과 사고 사례_ 무안 제주항공 사고 상황

비행기 랜딩기어 역할 및 사고사례를 알아보겠습니다. 비행기는 현대 사회의 필수 교통수단으로 자리 잡았지만, 안전을 위협하는 사고는 여전히 발생하고 있습니다. 특히, 랜딩기어는 항공기의 착륙과 이륙에 중요한 역할을 담당하며, 결함이 발생할 경우 대형 사고로 이어질 수 있습니다. 이번 글에서는 랜딩기어의 역할, 주요 사고 사례, 그리고 2024년 12월 29일 무안에서 발생한 안타까운 항공기 추락 사고를 중심으로 랜딩기어 관리의 중요성을 살펴보겠습니다.

 

 

목차

 

비행기 랜딩기어 

비행기의 랜딩기어(Landing Gear)는 항공기의 이착륙 및 지상 이동을 지원하는 핵심 시스템으로, 항공기 운항 과정에서 중요한 역할을 수행합니다. 랜딩기어는 크게 주 랜딩기어(Main Landing Gear)와 전방 랜딩기어(Nose Landing Gear)로 구성되어 있으며, 각각의 기능과 역할은 다음과 같습니다.

 

(1) 착륙 시 충격 흡수

• 비행기가 활주로에 착륙할 때 발생하는 충격은 항공기와 승객에게 큰 영향을 미칩니다.
  - 랜딩기어는 스프링 댐퍼(Spring Damper)와 유압 시스템(Hydraulic System)을 활용해 이 충격을 흡수합니다.
  - 이를 통해 기체의 주요 구조물과 내부 승객을 보호하고, 항공기의 내구성을 유지합니다.

(2) 항공기의 균형 유지

• 착륙과 이륙 중에는 항공기가 활주로 위에서 안정적으로 균형을 잡아야 합니다.
  - 주 랜딩기어는 항공기의 뒤쪽에 위치해 무게를 분산하고 안정적으로 착륙하도록 돕습니다.
  - 전방 랜딩기어는 조종사가 활주로를 따라 방향을 조정할 수 있도록 하며, 균형을 유지하는 데 중요한 역할을 합니다.

(3) 지상 이동 지원

• 활주로에서의 이동(택싱)이나 주기장으로의 이동을 원활하게 지원합니다.
  - 전방 랜딩기어는 조향 장치가 포함되어 있어 방향 전환이 가능합니다.
  - 랜딩기어 바퀴는 고속 주행 시 마찰력을 줄이는 타이어로 구성되어 있어, 지상에서의 이동 효율을 높입니다.

(4) 이륙 시 항공기 하중 지지

• 이륙 시 랜딩기어는 비행기가 가속할 때 발생하는 하중을 지지합니다.
  - 항공기가 상승하기 전까지 활주로에서 안전하게 속도를 높이는 데 도움을 줍니다.
  - 이륙 후에는 랜딩기어가 접혀 기체 안으로 들어가 공기 저항을 최소화합니다.

(5) 비상 착륙 상황에서의 중요성

• 랜딩기어는 비상 상황에서 항공기가 최소한의 손상으로 착륙할 수 있도록 설계되었습니다.
  - 일부 항공기에는 이중 유압 시스템이 설치, 주 유압 시스템 고장 시에도 랜딩기어를 전개할 수 있도록 합니다.|
  - 전기 및 기계식 백업 시스템이 포함된 모델도 있어, 다양한 상황에서 안전성을 보장합니다.

(6) 항공기 구조 및 부품 보호

• 착륙과 이륙 시 랜딩기어는 항공기의 동체와 날개에 걸리는 하중을 흡수합니다.
  - 충격으로 인해 발생할 수 있는 항공기 부품의 손상을 예방합니다.
  - 특히, 활주로 표면의 상태(포트홀, 거친 표면 등)로 인한 손상도 랜딩기어가 대부분 흡수합니다.

랜딩기어는 단순한 부품처럼 보이지만, 항공기의 전 과정에서 안정성과 효율성을 보장하는 중요한 시스템입니다.
이러한 역할 때문에 정기적인 점검과 유지 보수가 필수적이며, 결함 발생 시 신속하게 대처해야 합니다.

 

무안 국제공항 제주항공 _ 랜딩기어 미작동 미스터리 

무안공항에서 발생한 이번 사고는 랜딩기어 결함으로 추정되는 대형 참사로, 항공기 추락과 함께 승무원 2인을 제외한 탑승자 전원이 사망하는 비극적인 결과로 이어졌습니다. 2024년 12월 29일무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 사고는 한국 항공 역사상 최악의 참사로 기록,이 사고의 핵심 원인으로 지목된 랜딩기어 미작동에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

 

시간	사건
01:30 (방콕 현지시간)	제주항공 7C2216편, 태국 방콕 출발 (승객 175명, 승무원 6명 탑승)[1][4]
08:54	항공기, 무안공항 관제탑에 착륙허가 요청[4]
08:57	관제탑, 조류 이동 주의 조언 전달[4]
08:59	조종사, '메이데이' 비상신호 발신[4] 착륙 포기 후 급격한 재상승 시도 (고어라운드)[4]
09:03	항공기, 활주로 이탈 후 울타리 외벽과 충돌[1] 충돌 직후 폭발 및 화재 발생[1]
09:07	소방당국에 사고 신고 접수[2]
09:46	소방당국, 초기 진화 완료[1] 기체 후미에서 부상자 2명(승무원) 구조[1]
14:29	소방당국, 사망자 120명 수습 보고[1] 현장에 임시 영안소 설치[1]

 

✅ 사고 개요 

제주항공 7C2216편은 태국 방콕을 출발해 무안국제공항으로 향하던 중 착륙 과정에서 참사를 겪었습니다. 
오전 9시 3분경 활주로를 이탈해 공항 울타리 외벽과 충돌한 후 폭발하는 사고가 발생했습니다. 

✅ 랜딩기어 미작동의 추정 원인 

 

사고 당시 여객기의 랜딩기어 3개가 모두 작동하지 않은 상태였던 것으로 알려졌습니다. 이는 매우 이례적인 상황으로, 항공 전문가들의 주목을 받고 있습니다.  전문가들은 조류 충돌로 인한 엔진 손상을 랜딩기어 미작동의 주요 원인으로 지목하고 있습니다. 새가 엔진에 들어가 타면서 엔진 손상뿐만 아니라 연결된 유압 시스템에도 영향을 줄 수 있다는 것입니다.

 

버드 스트라이크와 엔진 손상

전문가들은 조류 충돌로 인한 엔진 손상을 랜딩기어 미작동의 주요 원인으로 지목하고 있습니다. 새가 엔진에 들어가 타면서 엔진 손상뿐만 아니라 연결된 유압 시스템에도 영향을 줄 수 있다는 것입니다.

유압 시스템 손상
랜딩기어는 주로 유압 시스템을 통해 작동합니다. 김규왕 한서대 비행교육원장은 "유압 시스템이 이착륙할 때 랜딩기어를 올리고 내리는데 그 부분이 망가졌을 수 있다"고 설명하고있습니다.

 

 

✅ 랜딩기어 미작동의 의문점 

엔진 이중화 시스템항공기는 보통 두 개의 엔진을 갖추고 있어, 한 엔진이 고장 나더라도 다른 엔진으로 기본적인 기능을 유지할 수 있습니다. 김현덕 한국항공대 교수는 "버드 스트라이크로 엔진이 하나 고장 나더라도, 나머지 엔진만으로도 랜딩기어는 작동된다"고 지적했습니다. 

 

수동 작동 가능성도 볼 수 있습니다. 보편적으로 랜딩기어는 수동으로도 조작이 가능합니다. 심재동 세한대 교수는 "유압 계통이 동시에 다 망가져야 랜딩기어가 작동하지 않는다"고 설명했습니다. 이는 새떼 충돌 외에도 다른 원인이 있을 수 있음을 시사합니다. 비상 시스템 B737NG 항공기의 경우, 유압계통 A에 문제가 생기면 Manual Landing Gear Extension System을 통해 수동으로 랜딩기어를 내릴 수 있습니다. 이 시스템이 왜 작동하지 않았는지도 의문을 더하고 있습니다. 

 

전 세계 항공기 랜딩기어 사고 사례 3가지 

1. JetBlue 292편 랜딩기어 사고 (2005년)

• 사건 개요:
  2005년 9월 21일, JetBlue 소속 에어버스 A320기가 캘리포니아 버뱅크 공항을 떠나 뉴욕으로 가는 중 전방 랜딩기어의 방향 고정 결함이 발생했습니다.
  전방 랜딩기어 바퀴가 90도로 회전된 상태로 고정되어 착륙이 불가능한 상황에 직면했습니다.
• 대처 및 결과:
  조종사는 연료를 모두 소모하기 위해 공중에서 3시간 이상 선회한 뒤, 로스앤젤레스 공항에 비상 착륙을 시도했습니다. 착륙 시 불꽃과 연기가 발생했지만, 승객과 승무원 146명 전원 무사히 탈출하며 인명 피해는 없었습니다.
  • 원인: 랜딩기어 유압 시스템의 결함으로 전방 랜딩기어 방향 제어 실패.

2. 미얀마항공 비상착륙 사고 (2019년)

• 사건 개요:
  2019년 5월 12일, 미얀마항공 소속 Embraer E190 항공기가 양곤에서 만달레이로 가는 비행 중 전방 랜딩기어가 전개되지 않는 문제가 발생했습니다.
• 대처 및 결과:
  조종사는 매뉴얼에 따라 여러 차례 랜딩기어를 전개하려 했으나 실패했습니다. 결국, 전방 랜딩기어 없이 뒷바퀴만으로 비상 착륙을 감행했습니다.
  • 인명 피해: 승객과 승무원 89명 전원이 무사히 대피했습니다.
  • 원인: 전방 랜딩기어 유압 시스템의 결함.

3. LOT 폴란드항공 16편 비상착륙 사고 (2011년)

• 사건 개요:
  2011년 11월 1일, LOT 폴란드항공 소속 보잉 767기가 뉴욕 JFK 공항에서 출발해 폴란드 바르샤바로 가는 비행 중, 착륙 직전 랜딩기어 전개 시스템이 완전히 작동하지 않는 문제가 발생했습니다.
• 대처 및 결과:
  조종사는 랜딩기어를 수동으로 내리는 장치를 사용하려 했으나 실패했고, 동체 착륙을 결정했습니다. 바르샤바 공항에서 약 200명의 승객을 태운 상태로 동체 착륙에 성공했으며, 화재가 발생했지만 모든 승객과 승무원이 무사히 탈출했습니다.
  • 원인: 유압 시스템 고장 및 전기 시스템 오류.

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